Wir entwerfen und bauen kompakte unbemannte Überwasserschiffe für Menschen, die lieber nicht zuerst eine Besatzung ins Wasser schicken möchten. Dieses unbemannte Patrouillenboot wird mit Elektro- oder Hybridantrieb betrieben, bleibt zwischen den Ladevorgängen bis zu 24 Stunden an der Station und übermittelt das, was es sieht, an eine Kommandozentrale an Land.
Der kleine Aluminiumrumpf ist leicht genug, um von einem Kai oder einem Mutterboot aus zu starten, schnell genug (35 Knoten), um einen Kontakt hinunterzufahren, und robust genug (IP67, Seegang 4 im Auslieferungszustand, Seegang 5 verstärkt), um weiter zu arbeiten, wenn ein Boot mit Besatzung bereits zum Schutz gerannt wäre. Es wurde gebaut, um das Wasser zu überwachen, in das ein bemanntes Schiff nicht zuerst einfahren müsste.
Wie es funktioniert
1. Das Boot erledigt zwei Aufgaben gleichzeitig: Es segelt selbst und meldet sich zurück. Vor-vorprogrammierte GPS-Wegpunkte, gepaart mit dem Bordradar, ermöglichen es ihm, einem festgelegten Kurs durch die Nacht, um eine Landzunge herum oder über einen eingeschränkten Ankerplatz zu folgen, ohne dass ein Steuermann an Bord ist. Wenn etwas in die Spur gerät, das es nicht erkennt, passt die Hindernisvermeidungslogik den Kurs an und hält die Position, bis das Bild klarer wird. Wenn ein menschlicher Bediener die Kontrolle übernimmt, läuft das Boot ferngesteuert von der Kommandozentrale aus-so dass der Wachoffizier trocken und satt bleibt und einen sicheren Abstand zu allem hat, was das Boot sieht.
2. Da das Boot niemals Essen, Unterkunft oder Rotation einer Besatzung übernehmen muss, kann es herumlungern. Die Batteriebank und die Solarpanel-Anordnung ermöglichen es, den ganzen Tag und die ganze Nacht über eine Patrouillenstation zu betreiben. Dies ist die Lücke, die unbemannte Systeme schließen sollen: die langsame, langweilige 2-Uhr-Wache, die ein Boot mit Besatzung nicht jede Nacht wirtschaftlich betreiben kann.
3. Wenn ein Boot nicht ausreicht, können mehrere vernetzt werden. Der Schwarm teilt einen Hafen oder eine Küstenzone in Sektoren auf, wobei jedes Boot seine eigene Spur behält, wobei das gesamte Bild zurück in die Kommandoplattform eingespeist und in Küstenkameras und Luftdrohnen eingebunden wird.
Hauptmerkmale
- 35-Knoten-Sprint – kleiner Wenderadius, gebaut für schnelles Abfangen und Zielverfolgung.
- 24-Stunden-Ausdauer – Batteriebank plus Solaranlage für kontinuierliche Patrouille über Nacht.
- Voll-elektrischer oder gasförmiger-elektrischer Hybridantrieb - wählen Sie den Antriebsstrang, der zu Ihrem Patrouillenprofil passt.
- IP67-Rumpfschutz - vollständig abgedichtet für den-Allwetter- und Ganzjahresbetrieb.
- Seegang 4 Standard / Seegang 5 verstärkt - behält die Position bei, in der kleinere USVs aus dem Wasser gezogen würden.
- Autonome Navigationssuite - GPS, Radar, voreingestellte Route, automatische Verfolgung, intelligente Hindernisvermeidung, Stationshaltung-.
Anwendungen
- Hafen- und Ankerplatzsicherheit - 24-Stündliche Wache rund um Terminals, Anlegestellen und vor Anker liegende Schiffe.
- Küsten- und Grenzpatrouille - abgelegene Küsten, Flussmündungen und Buchten, wo die bemannte Abdeckung gering ist.
- Seeüberwachung und Informationsgewinnung - dauerhafte Präsenz über Tage, nicht Stunden.
- Umweltüberwachung - Wasserprobenentnahme und Sensoreinsatz in Abschnitten, die kein bemanntes Boot wirtschaftlich über Nacht zurücklegen kann.
- Gefährlicher-Schutzbereich - als Wachdienst in der Nähe von Leckstellen, verdächtigen Schiffen oder umstrittenen Gewässern, in denen Sie lieber keinen Matrosen einsetzen möchten.
- Schwarmoperationen - Mehrere Boote decken eine weite Zone in Sektoren ab und versorgen ein gemeinsames Betriebsbild.
Grundparameter
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Länge |
7.50m |
Breite |
2.43m |
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Tiefe |
1.20m |
Verschiebung |
0.16t |
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Material |
Al-Mg Alloy5083-H116 |
Crew |
0 |
FAQ
F: Wie hoch ist die Schutzklasse? Wie wäre es mit Wasserdichtigkeit und Wellenbeständigkeit?
A: Das gesamte Schiff erreicht die Schutzart IP67 für den Einsatz bei jedem Wetter. Das Standardmodell funktioniert stabil unter Seegang 4, die verstärkte Version passt sich an Seegang 5 an.
F: Welche Stromversorgungssysteme verwenden Sie?
A: Vollelektrisch oder Hybridantrieb (Gas--Elektro-Hybrid)
F: Unterstützt es autonome Navigation und automatische Hindernisvermeidung?
A: Ja. Es ist standardmäßig mit GPS-Positionierung und Radar ausgestattet und unterstützt voreingestellte Routen, automatische Verfolgung, intelligente Hindernisvermeidung und Festpunktschwebeflug.
F: Unterstützt es den Betrieb mit mehreren-Bootsformationen?
A: Ja. Mehrere Schiffe können für einheitliche Disposition, Zonenpatrouille und kooperative Aufgaben vernetzt werden.
F: Können wir Aussehen, Funktionen und Navigationssystem anpassen?
A: OEM und ODM werden vollständig unterstützt, einschließlich Rumpffarbe, Logo, Nutzlast, Steuerungssystem und Softwareschnittstelle.
Produktzertifizierung
Das Schiff verfügt über eine CE-Zertifizierung und kann gemäß CCS-, BV- oder ABS-Klassifizierungsprüfung geliefert werden. Die Dokumentation wird vorbereitet, um die Einfuhrabfertigung und die Flaggenstaatregistrierung zu unterstützen.
Wir bauen nach Ihren Vorgaben {{0}Rumpfform, Antriebsstrang, Nutzlastanordnung, Kontrollstation und Softwareschnittstelle, alles entsprechend Ihren betrieblichen Anforderungen konfiguriert.
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